停车场

多层停车场是英国城镇的一个普遍特征。在过去,它们往往是实用的结构,被设计为功能性的,也许没有欣赏用户的感知。

最近,设计师们意识到有必要通过移除停车位的柱子来提供更大的净跨度,从而提高安全性和安全性。这导致了一系列使用跨度高达16米的解决方案。

实实在在的利益

停车场的结构框架必须在许多不同的区域表现良好。下面的列表给出了使用混凝土作为停车场结构的许多好处。

耐用性

耐用性其中框架结构是停车场设计的一个重要方面。一个详细的混凝土停车场,正确指定使用bs8500应达到50年的设计(或更多,如果需要)。bs8500是英国混凝土规范标准,是基于混凝土在多种不同暴露条件下性能的最新知识。

振动

振动在停车场的楼板可以是一个关注性能。与其他材料相比,混凝土结构一般有更多的质量,因此更不容易产生踏步引起的振动。

消防

固有的耐火性意味着混凝土结构一般不需要额外的防火保护。这消除了时间,成本,使用一个单独的行业和持续维护应用消防。

鲁棒性

混凝土是一种坚固的材料,可以承受从正常使用的磨损和撕裂,最小或没有损害。

美学

好看的或视觉混凝土可以既美观又耐用,确保停车场保持良好的外观,很少维护。

具体的解决方案

目前的趋势是跨度可达16米,这给人一种开阔的感觉,并减少了由于柱子放置在空间之间而对车辆和柱子造成损害的风险。有三种广泛使用的混凝土楼板解决方案可以满足这一要求,都可以与预制或现浇混凝土柱一起使用。

Double-tee单位

双t型楼板单元是带肋预制预应力混凝土单元。它们可以在各种深度从300毫米到800毫米,甚至超过,但最常见的单位是600毫米深,因为这方便携带停车场装载16米。上凸缘通常为50mm或60mm深,凸缘底部的锥度至少为140mm,向上向上凸缘底部加宽,每边锥度为1 / 20,便于从固定模具中抬起。双三通地板单元的标准宽度为2,400毫米。更多关于双t型地板单元的信息在出版物中非现场混凝土施工

后拉

对于跨度达16米的桥,后张带梁是一种经济的解决方案。带梁是较浅、较宽的梁,可将整体结构深度最小化。预应力最大限度地提高混凝土的性能和控制挠度。典型的梁深为550 ~ 600mm。关于后张拉的更多信息可以在出版物中找到后张混凝土层

中空板单元

中空板楼板得名于贯穿单元的空隙或核心,这减少了楼板的自重,最大限度地提高了结构效率。单位通常可在标准1200毫米宽度和16米跨度,400毫米深的单位是合适的。有关空心板的更多信息见本刊物非现场混凝土施工